کدام خودروی فیات برای ایران مناسب است

ایرانخودرو با شرکت فیات به توافقات اولیه دست یافته است. با اینکه هنوز جزییات دقیق این توافق مشخص نشده ولی ایرانخودرو و فیات میتوانند خودروهایی را با قیمت زیر 50 میلیون تومان در ایران تولید کنند. در حال حاضر ایرانخودرو و فیات درخصوص کلیات همکاری مشترک به توافق رسیدند بنابراین شرکت مذکور قصد دارد با راهاندازی یک شرکت مشترک به تولید 300 تا 400 هزار دستگاه خودرو در ایران بپردازد اما مذاکرات میان مدیرعامل ایرانخودرو با قائممقام توسعه کسبوکارهای جدید این شرکت برای تعیین جزییات در جریان است. بنابراین بررسی خطوط تولید ایرانخودرو در راستای همین موضوع صورت میگیرد. از سوی دیگر مدیرانی از بخشهای توسعه محصول، فروش، بازاریابی و صادرات فیات نیز در حال بررسی بخشهای مختلف فنی ایرانخودرو هستند تا آینده همکاری با ایرانخودرو براساس اطلاعات دقیق صورت بگیرد. آنگونه که بهنظر میرسد، مباحث مطرحشده در مذاکرات درباره نحوه سرمایهگذاری، توانمندیها، محل سرمایهگذاری، پوششهای بیمهای و اعتباری و از همه مهمتر مراکز خدمات پس از فروش است. در رابطه با همین موضوع، فارس در خبری اعلام کرده که قرار است، مدیران فیات بحث همکاری مشترک بین دو شرکت را بررسی کنند و در شرایط کنونی بحث تولید محصول خاصی مطرح نیست. شنیدهها حکایت از آن دارد که در صورت حضور فیات در ایران، این شرکت در سایت خراسان مستقر خواهد شد. اما در صورت قطعی شدن همکاری بین فیات و ایرانخودرو کدام یک از محصولات این شرکت میتواند برای ایران مناسب باشد؟ هاشم یکهزارع، مدیرعامل ایرانخودرو گفته است خودروهای فیات میتوانند گزینه مناسبی برای خودروهای ارزان قیمت و متوسط در ایرانخودرو باشند. گروه فیات کرایسلر هماکنون شامل خودروسازانی چون فیات،کرایسلر، دوج، جیپ، آلفا رومئو، لانچیا مازراتی و فراری است. از میان این نشانها سه خودروساز یعنی فیات، لانچیا و آلفا رومئو خودروهای کلاس ارزان و متوسط تولید میکنند. ارزانترین خودروها هم سه محصول هستند که یکی با نام اپسیلون در لانچیا و دو محصول با نامهای فیات 500 و پاندا در فیات تولید میشوند. قیمت پایه هر سه خودرو هم حدود هشت هزار یورو است که البته در زمان خرید با توجه با عوارض دریافتی از مشتریان به حدود 9 هزار یورو میرسد. حال اگر به طور تخمینی مالیات را از قیمت این محصولات کسر کنیم به قیمتی در حدود شش تا هفت هزار یورو خواهیم رسید . البته نمیتوان عدد دقیقی را برای قیمت تمامشده کارخانه مدنظر قرار داد چون این اعداد محرمانه هستند. ولی اگر عدد شش تا هفت هزار یورو را مبنا قرار دهیم میتوان این سه خودرو را با قیمتی در حدود 25 تا 30 میلیون تومان روانه بازار کرد البته به شرطی که درصد داخلیسازی این خودروها در ایران به حد قابل قبولی برسد. از این سه خودرو، فیات پاندا از همه سادهتر و کمی ارزانتر است. این خودرو که هماندازه پراید است میتواند رقیب جدی ایرانخودرو برای پراید و تیبا باشد. پلتفرم این خودرو هم میتواند به ایرانخودرو این امکان را دهد تا در کلاسی ارزانتر از خودرو رانا محصول جدیدی را با نشان شرکت خود روانه بازار کند. این خودرو هماکنون از چندین موتور بنزینی و دیزلی استفاده میکند. در نمونههای بنزینی موتور 2/1 لیتری توانای تولید 60 اسب بخار و موتور 4/1 لیتری توانایی تولید 100 اسب بخار را دارد. این خودرو در دو نمونه دیفرانسیل جلو و دو دیفرانسیل تولید میشود. نمونه دو دیفرانسیل این خودرو گزینه مناسبی برای مناطق کوهستانی ایران محسوب میشود. از نظر ایمنی هم این خودرو وضعیت مناسبی دارد و دارای چهار ستاره در اروپا از پنج ستاره ایمنی است. نزدیک ترین رقیب احتمالی این خودرو در بازار ایران را اگر خودرو تیبا فرض کنیم هم از نظر فنی و هم از نظر ایمنی این خودرو بسیار جلوتر از تیباست. خودرو بعدی خودرو فیات 500 است. این خودرو احیا شده مدل قدیمی فیات 500 است که معروف ترین خودرو ایتالیایی است. این خودرو همتای فولکس قورباغه در آلمان محسوب میشود. از نظر ظاهری این خودرو زیباتر از پانداست. از طرفی این خودرو در چندین سایز تولید میشود و بازههایی بین خودروهای کلاس a تا c را پوشش میدهد. برخی تحلیلگران این خودرو را هماکنون از زیباترین خودروهای کوچک در اروپا بهحساب میآورند. موتورهای استفاده شده در کوچکترین مدل فیات 500 همانند موتورهای استفاده شده در فیات پاندا است. گزینه دیگر تولید محصول اپسیلون شرکت لانچیاست. شرکت لانچیا معمولا خودروهایش کمی گران تر از محصولات کارخانه فیات است اپسیلون از نظر فنی تشابه زیادی با فیات پاندا دارد این خودرو در اندازه پژو 206 است و در صورت ورود به بازار ایران میتواند با قیمتی نزدیک به 30 میلیون تومان گزینه مناسبی برای پژو 206 باشد. این خودرو از موتور بسیار پیشرفتهای بهره میگیرد که با حجم 900 سیسی و با اتکا به سیستم پرخوران موتور، میتواند 85 اسب بخار قدرت تولید کند مصرف این موتور بسیار پایین است و در صورت ورود به بازار ایران میتواند کممصرفترین خودرو بازار ایران باشد. یکی دیگر از احتمالهای مطرح هم حضور خودروسازان آمریکایی از طریق فیات در ایرانخودرو است. کرایسلر، دوج، جیپ هر سه برند آمریکایی گروه فیات هستند. هماکنون بسیاری از مدلهای دوج و کرایسلر با برند محصولات فیات یا لانچیا در ایتالیا عرضه میشوند یکی از مدلهای ایویکو هم با برند دوج در آمریکا عرضه میشود. حال امکان دارد محصولاتی از کرایسلر را که با برند فیات یا کارخانههای زیرمجموعه فیات در بازار عرضه میشود را در ایران تولید کرد حتی امکان دارد محصول جدیدی از کرایسلر دوج یا جیپ را با برند فیات در ایران تولید کرد. جیپ اولین خودرو آمریکایی بود که پیش از انقلاب در ایران تولید میشد رد پای کرایسلر هم در صنعت خودرو ایران پیش از انقلاب به خوبی قابل مشاهده است مخصوصا زمانی که روتس کارخانه تولید کننده پیکان توسط کرایسلر خریداری شد. حال امکان دارد هم جیپ هم کرایسلر و دوج محصولاتشان را توسط فیات وارد بازار ایران کنند. هماکنون مدل کرایسلر وویجر و کرایسلر 300 در شرکت لانچیا زیر مجموعه فیات با نامهای لانچیا وویجر و لانچیا دما تولید میشود. کرایسلر 300 یک خودرو لوکس در کلاس e است که با توجه به اندازه و قدرت موتورش در صورت تولید در ایران میتواند خلا نبود یک خودرو لوکس در تولیدات ایرانی را پر کند. این خودرو از موتورهای سه تا شش لیتری بهره میبرد و قدرت موتور ی بین 300 تا 500 اسب بخار با توجه به موتورهای مختلف دارد. مدل وویجر هم یک خودروی استیشن لوکس است که البته در بازار ایران چندان پرتقاضا بهنظر نمیرسد. دیگر محصول آمریکایی که در اروپا با نشان فیات عرضه میشود دوج جرنی است که با نشان فیات و نام فیات فری مانت عرضه میشود. این خودرو یک شاسیبلند بزرگ محسوب میشود و میتواند برای ایرانیها یادآور تولید خودروهای شاسیبلند بزرگ در پارسخودرو در سالهای دور باشد. گذشته از این محصولات با توجه به نوع اتحاد فیات با کرایسلر، این گروه توانایی دارد هر یک از محصولات سه کارخانه جیپ، کرایسلر و دوج را با یکی از نشانهای ایتالیایی وارد بازار ایران کند.